分卷(92)

   和不知情的观众不同，对于这场连作为参赛车手兼队长的秋山延彦都知道是必输无疑的比赛，琦玉西北联盟车队成员的兴致显然都不太高。

    两车虽然是先发后追的起步，但后车为了安全起见、通常会慢上0.5秒踩下油门踏板。

    但秋山延彦出于对前车车技的绝对信任，毫不犹豫地选择了在同一时间弹射而出。

    尽管过去24小时里，他已经仔仔细细地研究过AE86起步时的动作了，还是被它骤然迸发的惊人气势震了一下。

    噢噢。

    他情不自禁地微眯了眼，发出两声意义不明的惊叹。

    果然，和现在展现在面前的画面一比，86在赛前的那些试跑中已经足够令人惊艳的表现，根本是D计划的下坡手感到游刃有余、分心试车的普通程度。

    在最近的距离观察前车加速时的流畅cao作，听着远比普通的4AG要吵闹得多、高亢得完全不同于涡轮的自然吸气引擎运转声，看着重心压得很低的车头，以及被很好地加固过的车身

    是赛用的引擎，改装到专跑公路的D计划下坡车上了吧。

    让秋山延彦最感兴趣的，当然不是这部86，而是车手本身。

    经过这样大幅度的改装，不难想象86在获得极限提升的同时，极限区域的能容错的误差区域必定会变得更小。

    要用一直大脑进行精密分析，再及时用手脚做出正确的判断

    不但需要极高度的技术和集中力，单就人类身体能承受的极限，是根本不可能做到的。