分卷(74)

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    在排水渠的辅助下，它最大化利用了道路的宽度，转瞬就轻盈地冲出了弯道。

    坐在他的助手席上，和跟在后面、近距离欣赏这样的漂移动作，完全是两种不一样的体验。

    高桥凉介含笑说着。

    坐在藤原拓海车里时，能看清他冷静而轻松的cao控技巧，并且通过感受G力的传递，来体会四轮漂移运动的轨迹。

    但看不到那种精确到连电脑都难以计算出来、却无疑是完美无缺的横摆角。

    AE86作为老款FR，通过车手精妙的油门和方向盘的cao控，使用过度转向的方式来平衡车身，让四个车轮在入弯时都保持了最理想的横摆角度。

    离心力在车轮上垂直于车轮面的分力相对减少，转弯时受到的偏移作用，就能让车子保持更快的速度。

    高桥启介神情严肃，板着的面孔上是似懂非懂的神情。

    这个在86突然发起袭击、对EVOIII而言显得颠覆常理、又无比漫长的五连发夹弯，终于结束了。

    EVOIII出第五弯位时，86已经带着绝对优势接近了最后的R形复合弯的入口，也意味着这场对决的胜负被彻底决出。

    在京一的主赛场伊吕波公路，他被称作低速弯的铁人工匠，对于五连发夹弯的攻略，是拥有绝对信心的。高桥凉介淡淡地注视着停到了一边、陷入沉默的EVOIII：败在他最引以为傲的低速弯下，肯定造成了很大的冲击吧。

    当FC缓缓经过EVOIII时，须藤京一忽然走出了驾驶室，嗓音沙哑地喊了